Tour

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Remise en service du tour à métaux.

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Nouveau tour ERNAULT SOMUA

Vu le 11/6/2015 : possibilité de récupérer un "petit" tour Ernault Somua "280 JH9" (apparemment très voisin du "AC280").

(EDIT) : le tour est récupéré, physiquement présent dans le LOGal.

Je n'ai pas trouvé la "datasheet" du 280 JH9, mais voici les principales caractéristiques du AC280 :

  • L'encombrement au sol serait à peine plus important que l'établi sur lequel le petit tour actuel est en cours de montage, soit environ 160cm x 80cm.
  • masse : 950kg
  • assez grande capacité en longueur (500 mm entre pointes) et diamètre (280 mm)
  • gamme de vitesses 50 à 2500 tr/min (voir ci-dessous)
  • variété de filetages possibles (métriques et anglais, normaux et fins)
  • muni d'un capot de protection avec contacteur de sécurité.

Il est opérationnel (avec une gamme de vitesses actuellement limitée à 200-640 tr/min, cause l'un des sélecteurs défectueux, à réparer). Nerick est intéressé par d'autres machines sur le même site et souhaite louer un camion. Le LOG pourrait profiter du transport au passage. Décision à confirmer rapidement, pour acquisition avant mi-juillet si possible, fin juillet au plus tard, et avant que Nerick ne loue le camion ;-)

Les liens vers :

Quelques images :

Caractéristiques du moteur Moteur Asynchrone LEROY SOMER

  • Type : V100L1
  • N° série : 145473
  • Sce % : S1 (Service/Facteur de Marche)
  • CL : E (Classe d'isolation)
  • Rotor : Ct Ct
  • Echc : --
  • CV : 4
  • Cos Phi : 0,89
  • KW : 3
  • HZ : 50
  • T/m : 2550
  • Delta V : 220 V (en montage triangle)
  • A : 10,7 (intensité en montage triangle)
  • Sigle Etoile V : 380 (branchement en étoile)
  • A : 6,2 intensité en montage étoile).

Le montage actuel est : étoile (cf photo)


Travaux de remise en service du tour

  • Pistes pour passer le tour en monophase
  • Variateur de frequence
    • Doit recevoir du mono en entre et sortir du tri
    • Doit supporter un moteur de 3kW
  • Moteur monophase
    • Puissance 3 kW
    • Fixation B3
    • Vitesse de rotation 2500-2750 tours
  • 12 Mai 2016
    • La solution retenue pour remettre le tour en marche à moindre cout est le variateur de fréquence "no name" sortant du triphasé.
    • Mise en service du VFD (Variable Frequency Drive) :
      • Moteur est recablé d'étoile vers triangle pour accepter le 220v tri fourni par le variateur.
      • VFD paramétré (fréquence min et max, acceleration, décélération... )
      • cablage du VFD et du moteur
      • premiers tours de rotor du moteur


  • 22/03/17 Démontage de la poupée mobile pour remettre en place les ressorts
  • Caractéristique des ressort :
    • Ressort noir :
      • Diamètre fil 1.4mm
      • Diamètre extérieur : 8mm
      • Nombre de spire : 15
      • Longueur bout à bout : 35mm
      • K=(81 000 * 1.4^4)/(8 * 15 * 6.6^3) = 9 N/mm
    • Ressort blanc (réparation récente)
      • Diamètre fil 1.25mm
      • Diamètre extérieur : 7mm
      • Nombre de spire : 11
      • Longueur bout à bout: 30mm
      • K=(81 000 * 1.25^4)/(8 * 11 * 5.75^3) = 11 N/mm
    • Ressort possible : E03000551370M chez Ressorts Sodemann
    • Ressorts récupéré par Gauthier à l'IUT (un peu plus raide que ceux présent actuellement):
    • Diamètre fil : 1.3mm
    • Diamètre extérieur : 7mm
    • Nombre de spire : 10
    • Longueur bout à bout : 25mm
    • K=(81 000 * 1.3^4)/(8 * 10 * 5.7^3) = 15,6 N/mm
  • Wikipédia : Calcul de raideur
  • Caractérisation goupille (Mécanindus ?):
    • Diamètre extérieur : 3mm
    • Longueur : 20mm